1. Producto, presentación y contenedor
Poroto, garbanzo y arveja viajan casi siempre en contenedor seco de 20 pies, en bolsas o en big bags. Con granos, el contenedor se llena por peso antes que por volumen, por eso el 20' suele rendir más que el 40'. El peso máximo admitido depende de la naviera y de la ruta: conviene confirmarlo antes de cerrar la venta.
2. Cómo llega el contenedor al NOA
Es la decisión que más pesa en el costo. Según productores de Salta, el traslado hasta los puertos del centro puede llevarse hasta la mitad del costo total de la exportación (Bichos de Campo). Hay cuatro caminos:
| Opción | Cómo funciona | Cuándo conviene |
|---|---|---|
| Vacío al NOA y vuelta llena | Se retira el contenedor vacío en Buenos Aires o Rosario, se carga en planta y vuelve al puerto. | Carga en planta controlada; volúmenes regulares. |
| Camión a granel o en bolsas hasta el puerto | La mercadería viaja suelta y se consolida en zona portuaria. | Cuando el vacío es caro o escaso en el NOA. |
| Consolidación regional | Depósito fiscal en la región donde se carga y precinta el contenedor. | Cuando hay depósito habilitado cerca: ahorra un tramo. |
| Salida por el Pacífico o por tierra | Camión a puertos de Chile para Asia, o directo a Brasil, Paraguay o Bolivia. | Según destino: Brasil es el primer comprador de poroto argentino. |
3. Documentos
- Factura comercial y lista de empaque.
- Certificado fitosanitario de exportación emitido por SENASA, con inspección de la mercadería (portal de certificación).
- Certificado de origen, para acceder a preferencias arancelarias (Mercosur, ALADI y otros acuerdos).
- Permiso de embarque, que tramita tu despachante.
- Fumigación, análisis de calidad o certificados extra si los pide el comprador o el país de destino.
- Conocimiento de embarque (BL) o carta de porte internacional (CRT) si va por camión.
4. Reservá espacio y vacíos con tiempo
En plena cosecha muchos exportadores del NOA buscan contenedores al mismo tiempo. Reservar el espacio con la naviera y asegurar los vacíos con semanas de anticipación evita perder el buque y pagar estadías.
5. Seguimiento hasta destino
Con el contenedor cargado se sigue el tramo terrestre, el ingreso a terminal, el embarque y el arribo. Los documentos originales tienen que llegar a tiempo para el cobro (cobranza documentaria o carta de crédito).
Cómo lo trabajamos en C&M
Coordinamos los vacíos, la carga en planta en el NOA, el transporte hasta el puerto o la frontera, el espacio con la naviera y los documentos junto a tu despachante. Desde Montevideo, Ayotic exporta arroz, granos y legumbres desde 2015, así que conocemos el producto y sus tiempos. Ver también transporte terrestre.
Datos de producción y destinos: Ministerio de Hacienda, Informe de cadenas de valor: Legumbres (2016).
Preguntas frecuentes
¿Conviene contenedor de 20 o de 40 pies para exportar porotos?
Por lo general el de 20 pies, porque los granos completan el peso máximo antes de llenar el volumen. Conviene confirmar el peso admitido con la naviera para cada ruta.
¿Por qué puerto se exportan las legumbres del NOA?
La mayoría sale en contenedor por los puertos de Buenos Aires y Rosario. Para Brasil, Paraguay o Bolivia también se usa el camión, y para Asia se evalúan salidas por Chile.
¿Qué certificado pide SENASA para exportar legumbres?
El certificado fitosanitario de exportación, que SENASA emite después de inspeccionar la mercadería y verificar los requisitos del país de destino.
¿Cómo se baja el costo de traer contenedores al NOA?
Planificando los vacíos con anticipación, cargando el contenedor al máximo de peso permitido y evaluando consolidación regional o salidas terrestres según el destino.
¿Quién puede organizar la logística de exportación de legumbres desde Salta?
Un operador logístico como C&M Ship & Logistics coordina vacíos, carga en planta, transporte, espacio con navieras y documentos junto a tu despachante.